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EXART エキゾーストマニホールド（純正触媒溶接タイプ）レクサス,Amazon | EXART Air Intake Stabilizer レクサスIS250/IS250C,EXART エキゾーストマニホールド レクサス IS250 GSE30 4GR-FSE,m30336809374_1.jpg?1741914986,レクサスGSF 5.0L V8 マフラー開発編 | GWAPOTech JAPANワンオフストレート加工されたフロントパイプ エキマニです。FUJITSUBO オーソライズRMマフラー本体。レクサスIS GS、18 20 21も？クラウン、マークXなどGRエンジンなら取り付け可能かと思います。BLITZ エキマニ・フロントパイプ。製作後1度試しに中間、リアピもフルストレートでエンジンを掛けてみたのですが、あまりの爆音ですぐに外した物になります。【音サンプルあり】可変バルブマフラー 3インチ(76mm)×2。ベースはIS250用純正を治具から作りストレート化しているので純正中間パイプ、社外中間パイプにもポン付け可能です。5ZIGEN ゴジゲン 5次元 jb23 スズキ ジムニー　 デュアルマフラー。ただ中間パイプ側のフランジを汎用の物に変えてあるので取り付けの際は純正のガスケットではなく汎用の平ガスケットでの取り付けをおすすめします。ワゴンR RRフジツボマフラー FGK JASMA。当方3.5のクラウンに取り付けしたのですが運転席側のO2センサーがそのままでは付かず(長さが足りず)エンジン側のO2センサー配線を固定してる部分を2ヶ所程外して取り付けしました。51エブリィマフラー DE51V DF51V メーカー不明。2.5から3.5への違いでそうなったのかISからクラウンへの違いでなったのかは不明ですが取り付け参考までに。フォレスター SH5 スバル センターパイプ 中間パイプ 中間ストレート。当然ですが車検には通りませんので取り付け、取り付け後の全責任は落札者様となります。s&s e キャブカバー。あくまで中古の加工ワンオフ品となりますので3N厳守でお願いいたします。ハネ上げ15° 汎用オールステンレス　ネオクラシックデュアルマフラーカッター。